双前轮间的牵引杆清晰可变，全球首款六代舰战，沈六代真的能上舰
近期，互联网上又出现了沈六代的高清图，相关照片中那架沈六代，粗壮的双前轮之间，赫然夹着一根弹射牵引杆。如此画面显然意味着沈六代是一款陆海两用型战斗机，沈六代会成为全世界第一款第六代舰载机。等福建舰服役之后沈六代会登上福建舰的飞行甲板，福建舰会成为全世界第一款搭载第六代舰载机的航母。
从军武那里搬得，实在是没找到原图
旗帜鲜明的陆海两用，沈六代原型机阶段就设置牵引杆，显示沈六代是先海后空
当歼-35战斗机家族还处于FC-31 1.0阶段之时，FC-31 战斗机1.0版本就采用了双前轮设计，随后2.0版本、3.0版本都无一例外的采用了双前轮设计。FC-31的双前轮一经曝光，国内外媒体、专家与军迷就普遍认为，FC-31战斗机将登上中国航母的飞行甲板成为一款舰载战斗机。
2012年首飞之时就拥有双前轮的FC-31，但前起落架带牵引杆的歼-35直至2022年之后才正式曝光，从双前轮的FC-31问世到前起落架带牵引杆的歼-35问世，之间跨度接近10年之久，之间跳过的版本也有2.0、3.0等多个版。
展开剩余72%去年年底沈六代首飞时，看着沈六代的双前轮设计，国内外普遍猜测沈六代会有舰载型，但这才25年7月就装上弹射牵引杆试飞了，实在是非常的让人震惊。而区区半年多一点的时间显然不够修改设计所需，沈六代很可能是先海后空，空军型由舰载型做减法而来。
拥有CATOBAR航母的国家，让海空军共享一款战斗机的案例可以说屡见不鲜。
一机三型的F-35战斗机，陆基的F-35A的首飞时间为2006年12月15日，舰载的F-35C的首飞时间为2010年6月6日，两者之间跨度之所以接近4年，是因为F-35C由F-35A修改设计而来，且改进幅度较大，得等A型设计的差不多了才能开始改。
阵风和F-35一样，都有陆基型和舰载型，但陆基的阵风C01号机首飞时间为1991年5月19日；舰载的阵风M型01号原型机的首飞时间为1991年12月12日，两者之间的时间跨度仅约7个月，远短于F-35A和F-35C。
其原因为达索公司在设计阵风战斗机时就着重考虑了上舰优化，以至于阵风战斗机的舰载型和陆基型在外观方面几乎没有差距。可以说舰载的阵风M就是加强了结构的强度，加粗起落架、增设尾钩增设登机梯的阵风C，或者说阵风C是取消了上舰优化的阵风M。
沈六代既然能在首飞7个月之后，就开始测试加强起落架结构强度的舰载型，也就意味着沈六代也是设计阶段中就着重考虑上舰优化的战斗机，陆基型减法生产更快，舰载型为完全体生产速度慢一些，可以肯定沈六代的陆基型与舰载型也是前后脚定型的。
此前也能依稀看到弹射牵引杆，但都没这次的清晰，图源水印
考虑到当下沈六代的试飞速度非常快，当下的福建舰又是已经临近服役，又还没有服役。或许福建舰刚服役一两个月，歼-35还没起降几次的时候，就该进行沈六代的触舰复飞与起降测试了？这种可能性还真的挺高。
采用无平尾、无垂尾、无鸭翼、兰姆达主翼、全动翼尖、二元矢量发动机、高度翼身融合设计，且高度隐身的沈六代，可以说是当下传统战斗机中最强的存在（成六代属于不知道怎么归类的存在）。
等沈六代登上中国航母的飞行甲板之后，沈六代在摘得最好传统战机桂冠的同时，也将一并拿下最好舰载机的桂冠。搭载沈六代的福建舰之于美国航母，会和搭载F-35C战斗机的尼米兹之于辽宁、山东二舰一样，形成舰载机的降代碾压局面。
只不过中国海军航母编队的核心输出为驱逐舰，且美国F-35C的上量速度很慢，让中国得以扬长避短。但尼米兹面对福建舰的沈六代可谓是DEbuff叠满了，一点好消息都看不到啊……美国还在扯皮要不要研发海军型六代机呢，美国的F-35C也没多少这属实难绷。
最后，沈六代上舰本就是一个显而易见的答案，现在只能说这个答案终于被确定正确了而已。
既然美国海军显然会装备第六代双发重型舰载战斗机，为了对抗美国的第六代重歼，中国航母需要六代重歼。中国又不是海空争端严重的美国海空军，中国不可能同时研发性能相似定位相同的第六代双发重型战斗机。
所以六代机是肯定能上舰的。沈六代和成六代都采用了双前轮设计，但三发的成六代上舰难度实在是高了点，两相比较显然是设计更加传统的沈六代更符合舰载机的特征。所以沈六代怎可能不上舰呢？现在只能说是快的有点吓人而已。
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